F1赛车加载混动系统,混动的法拉利还是法拉利?

  • 时间:
  • 浏览:54

  混合动力已经不再是买菜车的专利,这剂“良药”放在任何品牌上都没有问题。 日前,法拉利CEO 马尔乔内在接受外媒采访时表示法拉利全新的混动车型将会在2019年9月开幕的法兰克福车展期间发布。

  

  我们知道,此前法拉利的旗舰超级跑车LaFerrari就使用了一套混合动力系统。那么法拉利这次全新的混动车型,到底又新在哪儿呢?

  混动,来自于F1

  说起法拉利,很多人都会想到世界一级方程式大奖赛(以下简称F1),而F1还被称为民用车的“试验田”。

  

  事实上,从2014年开始,F1已经开始使用混合动力系统。法拉利这套全新的民用混合动力系统正是来源于赛车技术的下放。2014赛季的F1赛车,使用了一套1.6T+ERS的动力单元,可别小瞧它,得益于强悍的ERS系统,整个动力单元综合马力接近800PS,性能的确比以往的V8引擎更强了。而在涡轮参与下,整个动力单元约600N·m的最大扭矩,超出以往接近一倍!

  另外,F1比赛也不愧于汽车工业的风向标,不论是从V10到V8再到V6一步一步缩减气缸,还是从KERS到ERS混动系统的权重日益增大,当今的汽车行业都在向着这两个大方向靠拢。

  

  身为F1比赛最资深参赛队伍之一的法拉利,在此时推出全新的民用级混合动力系统,其实也就不足为奇了。

  混合动力的两个方向

  如我们前文所说,法拉利其实早就已经推出过混动车型LaFerrari了,这次的混动系统跟它有着怎样的区别呢?

  

  作为旗舰超跑,LaFerrari的首要任务是提升性能,所以位于后轴的120kW的电动机,和800马力的6.3L V12引擎直接叠加出963马力的动力水平,确实是对得起旗舰的定位。

  而这次即将发布的全新混动系统就有所不同了。法拉利CEO马尔乔内提到,法拉利将会拥抱电气化,混动车型在未来将是中流砥柱一般的存在。

  

  (法拉利混动系统测试车)

  根据目前所得到的信息,这套混动系统是由V8发动机与电动机组成的,目前已经进入测试阶段。前段时间有海外媒体刊出过法拉利混动车型的测试谍照,测试车看样子应该是488 GTO的身形,所以这也印证了混合动力将会成为法拉利今后中流砥柱的动力单元这一说法。

  另外我们不能忽视的一点,是欧洲愈发严苛的排放法规。在去年海外媒体采访法拉利CEO 马尔乔内时,他直言:“2019年以后,法拉利旗下所有车型都将使用混动系统,这将有效的降低法拉利产品的排放。”

  

  (全新法拉利812 superfast仍在使用V12引擎)

  目前法拉利旗下车型仍然有部分使用大排量V12发动机,这使得其受到欧洲排放法的限制无法继续提高产能,也让利润无法更进一步。混动系统加入全系车型能够满足严格的排放法规,同时也让法拉利旗下所有车型的总排放水平将能够得到有效的下降,从而满足欧洲日益严苛的排放法规。

  SUV+混动,天作之合?

  什么车会用上法拉利的混动系统,于情于理都该是SUV第一个来“吃这个螃蟹”。

  在今年年初的北美车展上,CEO马尔乔内向媒体表示:“法拉利将在未来推出SUV车型。根据此前传闻,该车将基于GTC4Lusso换代产品的平台打造。”

  

  (法拉利SUV假想图)

  其实法拉利的做法我们能够理解,在汽车界,情怀是不能当成饭吃的,无数的车型都证明了这一点。同是菲亚特克莱斯勒集团旗下的玛莎拉蒂就是极好的例子,虽然70年代曾有过Bora这样的惊为天人之作,21世纪之初也生产过MC12这样的神作,但它们终究改变不了销量逐步下滑的现实。复活Ghibili并不断升级总裁车型,顺势再出一款名为“Levante”的SUV,这不,销量明显好转,品牌复苏也有了起色,玛莎拉蒂2016年仅在华就销售了12250台。眼看着隔壁家的兰博基尼Urus已经开始收割一大波富豪手中的钞票了,同为意大利超跑品牌的法拉利哪还坐得住?

  

  (兰博基尼Urus)

  如果在超级跑车身上使用这套全新的混合动力系统,一定会有不少车迷“叶公好龙”地表示这车居然用混动,已经不纯粹了。而如果在SUV身上使用全新的混动系统,让消费者接受起来难度也没那么大。反正都是迎合市场的产物,那就怎么好用怎么来呗!

  小编语

  毫无疑问,混合动力将会在法拉利下一个阶段的产品中占据重要的角色,甚至它会成为汽车品牌竞相追逐的热点。混合动力能够弥补传统内燃机的不足,也可以解决电动机的痛点,这样1+1>2的效果对于汽车厂商来讲确实很诱人。

  在买菜车上,高效的混动系统能够大幅提升燃效,而在高性能车上,大功率的混动系统又能够大幅提升性能表现。混合动力系统确实是一个不折不扣的“万金油”。

  了解更多资讯请下载易车APP

猜你喜欢